Bắt đầu từ ngày 3/2 (25 tháng Chạp âm lịch) là bước vào đợt cao điểm phục vụ người dân của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Hàng trăm chuyến bay từ khắp nơi trên thế giới đã thay phiên nhau, cất cánh và hạ cánh, đón người dân Việt từ khắp mọi nơi về lại Việt Nam trong dịp tết thiêng liêng.
Nhiều đoàn du khách cũng đến Việt Nam nhân dịp mùa tết sum vầy, nhiều lễ hội, nên khu vực ga quốc tế đến lúc nào cũng đông nghịt người, nóng hầm hập. Sân bay Tân Sơn Nhất, một trong những sân bay lớn và hiện đại nhất nước đã thực sự quá tải từ hôm nay.
 |
| Ga quốc tế đến của sân bay Tân Sơn Nhất đông nghẹt người thân đến đón khách về quê ăn tết (ảnh: P.L) |
Bên ngoài, các tuyến đường nối vào sân bay Tân Sơn Nhất cũng quá tải, dòng xe nối đuôi nhau thành hàng dài, tạo thành ùn tắc. Các xe phải mất thời gian rất lâu mới có thể vào được đến sân bay.
Lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết, sân bay quốc nội có công suất thiết kế chỉ 13 triệu hành khách, sân bay quốc tế có thiết kế 10 triệu hành khách, mà thực tế năm nay, sân bay Tân Sơn Nhất đã đón tổng cộng trên 26 triệu hành khách, nên những ngày cuối năm như hiện nay bị quá tải là khó tránh khỏi.
Dự kiến, vào những ngày sắp tới, cao điểm nhất có ngày sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón đến gần 100.000 lượt khách/ngày.
Một số hình ảnh phóng viên Báo điện tử Giáo dục Việt Nam ghi nhận tại sân bay Tân Sơn Nhất trong những ngày cuối năm:
|
| Một khách du lịch nước ngoài đến đón tết tại TP.HCM (ảnh: P.L) |
|
| Hàng trăm xe taxi xếp hàng, sẵn sàng phục vụ khách ở ga quốc nội (ảnh: P.L) |
|
| Quầy làm thủ tục của Vietjet Air tại ga quốc nội đi chật kín khách (ảnh: P.L) |
|
| Quầy kiểm soát an ninh sân bay tại ga quốc nội đi cũng bị quá tải vì đông khách (ảnh: P.L) |
|
| Kẻ ngồi, người nằm tại ga quốc nội càng làm cho sân bay Tân Sơn Nhất thêm 'mất điểm' (ảnh: P.L) |
|
| Một xe ô tô 7 chỗ của người thân đến đón khách bị khóa bánh xe do đậu quá lâu (ảnh: P.L) |
|
| Các con đường dẫn tới sân bay Tân Sơn Nhất kẹt cứng do lượng người và xe đổ về quá đông (ảnh: P.L) |
Phương Linh
