"Muốn giải quyết bất ổn tại các trạm BOT, phải xử nghiêm cán bộ vi phạm"

Thu phí không dừng là cách tốt nhất ngăn chặn thất thoát ở dự án BOT

Kiên quyết không đầu tư dự án BOT mới vào tuyến đường độc đạo

Ai đứng sau các dự án BOT sai phạm, thất thoát nghìn tỷ đồng?

Gian dối doanh thu BOT giao thông và cách bịt ‘lỗ hổng’ thất thoát

Quyền của dân, không thể xem thường

Đại biểu Quốc hội bức xúc vì dân đang phải "cõng" hai loại phí

Dân có quyền được biết hàng trăm tỷ đồng đã chi vào đâu

Dân nộp tiền triệu vào quỹ bảo trì đường bộ, tiền ấy đi đâu?

Không thể áp đặt mức thu phí tùy tiện ở các dự án BOT

Ông Lê Đăng Doanh: "Thu phí BOT hiện nay vẫn rất mù mờ, tuỳ tiện"

Ngày mai, Bộ Giao thông xử lý việc cấm xe đi trên cao tốc VEC quản lý

Có những chủ đầu tư BOT giao thông gian dối, muốn thu phí cao

Hiến kế ngăn chặn tham nhũng BOT giao thông

"Họ làm ăn vô trách nhiệm như vậy là không thể chấp nhận được"

Hàng trăm mét đường cao tốc 34.500 tỷ đồng phải bóc lên sửa chữa

Cao tốc 34.500 tỷ đồng mới sử dụng đã hư hỏng là do thiếu trách nhiệm

Tiến sĩ Nguyễn Minh Phong hiến kế ngăn chặn "nhóm lợi ích"

Những ai làm méo mó chủ trương của Nhà nước?

Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh thu phí điện tử tự động không dừng

Ông Đinh La Thăng còn nợ người dân lời xin lỗi từ nhiều sai phạm BOT

Cấm dừng quá 5 phút có bắt được bệnh ùn tắc của BOT?

Bà Bùi Thị An đề nghị Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể giải quyết dứt điểm các sự cố BOT

Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy: "Phải làm rõ có nhóm lợi ích ở các dự án BOT không?"

Không thể chỉ giảm giá vé qua trạm BOT

Cần một cuộc đại phẫu cắt bỏ "ung nhọt" trong đầu tư BOT giao thông

"Di sản" của ông Đinh La Thăng khiến Bộ Giao thông chịu nhiều áp lực

BOT Cai Lậy bao giờ thắng dân?

Làm rõ trách nhiệm từng cá nhân, tổ chức để xảy ra sai phạm tại các dự án BOT

Ngăn chặn những yếu kém trong BOT giao thông

Đẩy nhanh áp dụng thu phí điện tử tự động không dừng

Rà soát vị trí đặt trạm, mức thu phí BOT

Sai phạm tại các dự án BOT: Sao chưa ai phải cúi đầu nhận tội?

Hành xử đi ngược lại lợi ích của nhân dân, đất nước, ai phải chịu trách nhiệm?

Chỉ định thầu BOT vì quá cấp bách hay quá nhiều "lộc"?

Quá nhiều sai phạm BOT: Cần phải xử lý hình sự

Giảm phí 25% chỉ là chiêu trò “né” dư luận của chủ đầu tư BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ

Di sản của ông Đinh La Thăng: BOT và công tác cán bộ!

Đâu là tế bào gốc của xã hội “nhóm lợi ích”?

Không thể công bố doanh thu BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ hay có gì đó giấu giếm?

Không thể công bố doanh thu BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ?

Phải xử lý trách nhiệm cá nhân mới mong BOT minh bạch

Chính phủ yêu cầu chấn chỉnh tình trạng chậm triển khai nhiệm vụ

Chủ đầu tư BOT "kêu oan"

Doanh nghiệp vay đến 80% vốn làm BOT, người dân là "con nợ"

Ông Trần Du Lịch: BOT trên Quốc lộ 1, khi nào mới hết thu phí người dân?

Điểm danh những dự án BOT bị nghi vấn nhất hiện nay

Thủ tướng cần thanh, kiểm tra ngay các dự án đường BOT

Vay đến 90% vốn, ngân hàng mới là ông chủ thực sự của dự án BOT

"Phí BOT chưa minh bạch, không được tăng mà còn phải giảm"

Thủ tướng chỉ đạo không tăng giá điện, phí BOT

Lập quỹ bảo vệ nhà đầu tư BOT, đề xuất lạ lùng của Bộ kế hoạch và Đầu tư

Nếu để trạm thu phí như hiện nay, dân làm sao chịu nổi!

Nhiều doanh nghiệp “chết” vì trạm thu phí đặt không đúng chỗ

Kỳ lạ hợp đồng BOT có điều khoản bảo mật

Dự án BOT, 85% vốn đi vay, 100% có lãi nên ai cũng muốn làm

"Nghi vấn thất thoát phí cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, tôi không lạ"

Bộ Tài chính đề nghị "nghiên cứu kiến nghị giảm phí trên Quốc lộ 5"

Tỉnh xin giảm phí BOT, Bộ nói "quyền của chủ đầu tư"

Nói phí BOT Việt Nam thấp nhất khu vực sao dân còn phản đối?